本文摘要：去年，后越线共完成货物运输8776万吨，同比增长454万吨。如果没有市场需求的影响，未来几年后越线货运量快速增长的空间是有限的。侯月线起于山西侯马，止于河南岳山，全长252公里。是山西煤炭运输南方通道之一，初步设计能力8000万吨；后来西站改造后，运输能力大大提高，成为继大秦线之后全国第二条运输1亿吨煤炭的地下通道。 侯月铁路是八五期间的重点建设项目。1984年，国务院批准了《候月铁路设计任务书》；1989年，候月铁路被列为国家重点工程。

去年，后越线共完成货物运输8776万吨，同比增长454万吨。如果没有市场需求的影响，未来几年后越线货运量快速增长的空间是有限的。侯月线起于山西侯马，止于河南岳山，全长252公里。是山西煤炭运输南方通道之一，初步设计能力8000万吨；后来西站改造后，运输能力大大提高，成为继大秦线之后全国第二条运输1亿吨煤炭的地下通道。

侯月铁路是八五期间的重点建设项目。1984年，国务院批准了《候月铁路设计任务书》；1989年，候月铁路被列为国家重点工程。1990年6月，后月线全面开工；1994年建成通车。1997年3月，侯月铁路复线竣工通车。

1998年7月，北京、郑州铁路局每月通车运营侯月铁路。2004年9月，铁道部启动侯月1亿吨煤炭运输地下通道建设工程，投入巨资对铁路接触网进行技术改造，投资2亿元改建上游集煤站，满足5000吨牵引列车的运量；随后，侯月线完成了侯马北至佳丰段电气化改造。沁水县嘉峰站作为后月线上的一个小型运煤站，基础设施较为完善，储煤能力和装车效率明显提高。

自2004年以来，铁道部投资重建了侯月线西站。2005年，后月线的运输量翻了一番，达到1.03亿吨。

2005年和2006年，后月线发送的互易货物量超过1亿吨；2007年又早到了1亿吨。与2005年之前相比，此时的侯月线相当于一条新的复线，运力翻了一番。当时，侯月线一亿吨的地下通道是继大秦线之后中国又一条煤炭运输的地下通道。

2014年，侯月线货运量超峰值，货运量9000万吨，处于饱和状态。2016年，由于煤炭市场市场需求上升、交易冷清、下游订购和运输增加等因素，后月线运量大幅反弹；之后随着煤炭市场的逐渐恶化，运输量开始下降。

2017年至2018年的最近两年，运输量保持下降趋势，稳步增长5.5%。去年，后越线共完成货物运输8776万吨，同比增长454万吨。

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